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北京第四期摇号摇不到新能源排到2026年网友戏称

发布:admin04-22分类: 生化

  原标题:北京第四期摇号摇不到,新能源排到2026年,网友戏称爷爷排队孙子领号

  最新消息:北京的第四期摇号结果已发布,你摇到号了吗?据统计,本期普通小客车指标申请个人共有2932227个,配置个人指标6333个。摇号不走运,转战新能源,而今年新能源方面也前所未有的紧张,目前个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共393014个,相比较两个月前增加近4万个。

  北京目前的新能源申请额度突破39万,这意味按照当前的指标发放额度,新申请者至少要在8年后才能获得指标。

  自2016年开始,轮候等待分配就已经开始,经过2017年新能源汽车的发展小高峰,申请队伍逐渐变长,2018年第一期,有152723人排队,第二期230424人,第三期285560人,第四期355283,现在,这一数字增长到了393014,虽然增长速度放缓,但申请人员总数还是越来越多,按照现有规律计算,如果你在2018年第六期申请候选,除了已有的39万“元老”,还将增加4万左右的竞争对手,买车之路遥遥无期。

  相比于已经通过审批的候选人,如果你是北漂新人,那么这个数字将更加可怕,按照北京的新能源指标审核标准,5年社保、5年纳税的相关证明,2023年取得排队资格,那么按照今年的申请增长速度,那么45周岁左右,你将拥有自己的第一辆新能源汽车。

  2017年,全世界范围内“禁燃油车”运动开始,以欧洲为主的几个国家相继公布了禁售传统燃油汽车时间表,新能源车成为汽车未来最终转型方向。

  国内市场从2014年开始,国产纯电动车逐渐发力,随着新能源汽车技术以及基础设施的不断提高、完善,再加上政策倾斜,新能源补贴,自身的技术实力以及政策鼓励,使得新能源购买者逐渐增多,同时,除了本土泰斗北汽只生产纯电动车之外之外,其他车企几乎是电动和混电并行,而新能源指标只针对纯电动车开放,这就导致混电车只能摇号,而出于改善环境和交通的政策考虑,普通车指标会继续缩水,这就导致大家对新能源车的“好感”越来越大,纷纷加入新能源指标候选人队伍。

  此外,2019年北京市将对外埠车辆施行更加严格的限号措施,进而导致新能源汽车指标申请压力进一步加大,这样看来,在纯碎的新能源车没有牢固的抓住市场前,新能源指标竞争会愈发激烈。

  购车需求增多,使北京新能源汽车指标由原来的供大于求,变为供给远远小于需求,原来按顺序排队获得指标的合理性大打折扣,购车刚需族和经销商、车企也表示心累。

  许多刚需族们表示,在等待的队伍中逐渐失去信心,如果未来仍采取“先到先得”的分配方式,先排队的人肯定非常乐意,但后来者日子就不美好来了,看着前面的队伍,只能一声长叹了,想拿个指标不知道要等到猴年马月了,还不如每两个月有个盼头。

  而对于经销商和车企来说,产能和市场集中于上半年,可能出现前半年有市无车,后半年有车无市的现象,业界人士也指出,每年总计6万个指标与需求和我国新能源汽车发展战略目标和环保要求不匹配,在对非京牌牌照出台新的限制政策之后,除非每年放出更多的新能源汽车牌照,否则公共交通领域的压力将倍增。

  目前,新能源指标分配政策是否会适时调整,是重回摇号的随机制,还是扩大额度,继续直接分配制,重回摇号对于处于轮候有利位置的人,如何安置,仍需等待官方确认。无论如何,如果你有购车计划,早排队或许是明智的选择,重回摇号,万一又运气不佳,不摇号,如果指标扩大,也许还有个盼头。返回搜狐,查看更多

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